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中嘉出售案，再傳大股東MBK將於下周或2月上旬主動撤件傳聞，中嘉交易案會不會第三度面臨破局？近期可望明朗。
針對此，NCC副主委兼發言人翁柏宗昨(2)日表示，沒有接到任何撤件申請或消息，身為中嘉交易案債權人的遠傳電信發言人郎亞玲則表示：「我們沒聽說此事。也沒聽說NCC有既定立場。目前就是按程序進行。」
中嘉發言系統也說，沒有接獲大股東要撤件的訊息。
昨日周刊報導指出，NCC取得中嘉案的買家摩根士丹利補件資料發現，遠傳恐怕仍有違反黨政軍條款而無法過關，並傳出MBK下周撤件消息。
中嘉撤件消息甚囂塵上，潛在買家蠢蠢欲動，據傳，除了大豐有線電視及大股東龍巖集團拋出有意競逐中嘉之外，原新永安董事長吳振隆也傳出有興趣、但吳振隆已在農曆年前的一次公開場合公開表示不會搶親。其次，外傳遠傳董事長徐旭東為了布局匯流產業著想，不願就此放棄中嘉，也有意改循富邦集團董事長蔡明忠以家族資金成立大富媒體收購凱擘模式，由徐旭東以個人資人出手併購中嘉、並重新送件。
中嘉案經歷6年、三次交易，全都卡住，由於新進跨區業者低價搶客，市場削價競爭激烈，已使得中嘉交易行情大不如昔，市場傳出目前中嘉行情600多億元，已與摩根士丹利這次交易價格745億元相差甚多。
NCC將於下周一（6）日針對中嘉案舉辦公聽會，中嘉案目前陷入外資撤件與否的迷團中，如果外資在6日之前送出撤件申請，也意味著公聽會不必舉行，但NCC表示，目前仍按原訂計畫，準備公聽會相關資料中。
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鉅亨網編譯陳又嘉《CNN Money》報導，美國大型航空業者抱怨，他們位在中東地區的勁敵長期以來利用補助享不公優勢，川普 (Donald Trump) 總統是否會聆聽他們心聲？美國航空業高層週四 (9 日) 將至白宮與川普首度會面，直接向總統表達內心委屈。達美航空 (Delta Air Lines)( (US-DAL) ) 、聯合航空 (United Airlines) 與美國航空 (American Airlines)( (US-AAL) ) 執行長上週寫信給國務卿提勒森 (Rex Tillerson) ，重申他們反對阿提哈德航空 (Etihad Airways) 、阿聯酋航空 (Emirates Airline) 及卡達航空 (Qatar Airways) 得到「龐大補助」，並疾呼川普「美國優先」的口號。這些航空業者於信件指出，「海灣航空業者從 2014 年開始，自他們政府接受超過 500 億美元補助。任其發展將使我們看著這些海灣業者，在美國繼續擴大市場，對認真工作的美國人造成進一步傷害。」此美國三大航空業者盼美國政府重新審視，開放海灣航空業者從阿拉伯聯合大公國與卡達，自由飛往美國任一地點的開放天空 (Open Skies) 協議。美國航空業 CEO 認為，此中東兩國「濫用此協議，但我國政府卻並未阻止」。 海灣航空業者擴增美國航點海灣航空業者今年初在美國快速成長，阿聯酋航空已宣布新增杜拜與紐華克航線，中途停經希臘，積極進入傳統上由美國及歐洲航空業主導的北大西洋市場。紐華克為阿聯酋航空於美國的第 12 個飛航目的地。卡達航空也不讓對手專美於前，待連接杜哈與拉斯維加斯航線於 2018 年開始服務後，卡達航空也將在美國擁有 11 處航點。而在美國擁有 6 處航點的阿提哈德，今年雖然無擴大美國市場計畫，但其在阿布達比的自家機場，擁有提供飛往美國旅客於登機前完成移民及海關審查的機制。三家海灣業者過去都曾否認接受不公平待遇的指控。阿聯酋 2015 年公布一項詳細報告，聲明該公司並未依賴「政府補助、紓困及破產法，而是以服務顧客為目的、以獲利為動機進行營運的商業企業」。 川普反制海灣航空公司恐存風險？美國航空業的反對意見並非全體一致，航空公司如夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 、捷藍航空 (JetBlue Airways) 就聯合推動開放天空協議應維持不變。這些航空業者盼中東航空業者旅客，繼續從海外湧入他們所經營的美國航空公司。川普如要對海灣航空業者採取行動並非沒有風險。首先，來自這些航空業者的訂單就已支撐許多美國就業。此三家海灣航空業者已向波音 (Boeing)( (US-BA) ) 公司購買價值數 10 億美元客機，未來還可能有許多訂單，支撐美國上千份就業。
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